Studebaker Avanti 1963 bis 1985 | Bremsen und Kupplung für eine Legende

Der Studebaker Avanti ist mehr als ein Auto - er ist ein Stück amerikanischer Automobilgeschichte, das den Untergang eines Herstellers überlebte. Von 1963 bis 1985 entstanden zwei völlig unterschiedliche Ära dieses Sportcoupés, die bei Bremsen und Kupplung jeweils eigene Lösungen erfordern.

Zwei Generationen - zwei Technikwelten

1963 - 1964: Der ursprüngliche Studebaker Avanti

Der von Raymond Loewy entworfene Avanti war seiner Zeit weit voraus: serienmässige Dunlop-Scheibenbremsen vorne - eine Premiere in der amerikanischen Serienproduktion . Die Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff war nicht nur rostfrei, sondern auch leicht . Angetrieben wurde er vom hauseigenen 4,7-Liter-V8 (289 cui) in verschiedenen Leistungsstufen - die kompressorgeladene R2-Version auf 268 PS, der R3 sogar auf 335 PS . Mit Rekordfahrten in Bonneville sicherte sich der Avanti den Ruf als eines der schnellsten Serienautos seiner Zeit .

1965 - 1985: Die Avanti-II-Ära

Nach der Werksschliessung 1963 kauften zwei ehemalige Studebaker-Händler die Rechte am Avanti und führten ihn ab 1965 als Avanti II in Handarbeit weiter . Die Karosserieform blieb nahezu unverändert, doch unter der Haube setzte man zunehmend auf Chevrolet-Technik :

• 1965 - 1981: Chevrolet 327, 350 und 400 cui V8 (der 327er Corvette-Motor mit 300 PS ist besonders begehrt)

• 1981 -1985: Chevrolet 305 cui V8 mit 155 -190 PS (abhängig von Abgasvorschriften)

Bremsen & Kupplung - Worauf Sie achten müssen

Original-Studebaker Avanti (1963 - 1964)

Die Bremsanlage ist ein Spezialfall: Die serienmässigen Dunlop-Scheibenbremsen vorne sind nicht mit modernen Systemen kompatibel . Radbremszylinder und andere Komponenten sind nur über spezialisierte Händler zu beziehen - der übliche Autoteilehandel führt sie nicht .

Ihre Anlaufstelle für Teile:

• Spezialisierte Studebaker-Kataloge 

• Bremsleitungen und Schläuche in Sonderanfertigungen

Avanti II (1965 - 1985)

Hier wird es einfacher - der Chevrolet-Antriebsstrang bedeutet, dass viele Komponenten mit GM-Technik kompatibel sind :

• Bremsen: Ab den späteren Modellen serienmässige Scheibenbremsen vorne

• Kupplung/Getriebe: Chevrolet-kompatible Teile (z.B. Turbo-Hydramatic)

• Ersatzteilversorgung: www.klassik-bremsen.ch powered by Equipe Bachofner GmbH 

Die Sonderstellung: Das Baujahr 1985

Das Jahr 1985 markiert das Ende der Studebaker-basierten Avanti-II-Produktion . Nur 100 Exemplare wurden gebaut . Sie rollten auf einem Chevrolet Monte Carlo-Fahrgestell mit 305-cui-V8 und 700R4-Automatik . Äusserlich erkennbar an rechteckigen Scheinwerfern und Kunststoff-Stossstangen anstelle der runden Original-Scheinwerfer und Chromstossstangen .

Ihr Partner für den Avanti

Egal ob originaler Studebaker Avanti von 1963 oder Avanti II aus späterer Produktion - die Kenntnis des genauen Baujahrs und der verbauten Technik ist entscheidend für die richtige Teilewahl.

• Für den Original-Avanti (1963 - 1964): Wir finden spezielle Studebaker-Teile für Bremsen und Kupplung.

• Für den Avanti II (1965 - 1985): Wir liefern passende Komponenten für Ihr Fahrzeug.

Geben Sie uns einfach Baujahr und - falls bekannt - die Motorisierung an - wir sorgen dafür, dass Ihr Avanti sicher und originalgetreu unterwegs bleibt.
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