ISO Lele 300 1970-

ISO Lele 300 1970-

Iso Lele - Italienisches Sportcoupé mit amerikanischem Herz

Der Iso Lele (auch Iso Rivolta Lele und Lele IR6) ist ein von 1969 bis 1974 produziertes Sportcoupé des italienischen Herstellers Iso Rivolta - und das letzte neue Modell, das die Marke vor der insolvenzbedingten Produktionseinstellung 1974 präsentierte.
Von der Einzelanfertigung zum Serienmodell

Der Lele geht auf ein Unikat zurück, das Iso 1969 für einen amerikanischen Kunden fertigte. Auf der technischen Basis des Iso Rivolta 300 gestaltete Marcello Gandini für Bertone ein stilistisch eigenständiges Fließheckcoupé. Nach der Präsentation auf dem Turiner Autosalon 1969 erhielt das Fahrzeug unerwartet viel Zustimmung, sodass Piero Rivolta eine Serienfertigung beschloss. Der Name ist eine Reverenz an seine Ehefrau Rachele, die gemeinhin „Lele“ genannt wurde.
Design und Innenraum

Das wesentlich Neue am Lele war die Karosserie: Eine Melange aus Rundungen und spitzen Winkeln. Die Frontpartie bot Doppelscheinwerfer, die unter einer in die Motorhaube integrierten Klappe zur Hälfte verdeckt waren – ein Designmerkmal, das später für den überarbeiteten Iso Grifo übernommen und von diversen Konkurrenten kopiert wurde (u. a. Lamborghini Jarama).

Besonders elegant war das Interieur mit verschwenderischer Lederverwendung und dezenten Holzeinlagen. Die Rückleuchten stammten vom Fiat 124 Coupé der ersten Serie.
Technik

Chassis und Fahrgestell entsprachen weitgehend dem Iso Rivolta IR 300. Nach anfänglichen Chevrolet-Triebwerken stellte Iso 1971 auf Ford-Achtzylindermotoren um – Grund waren Zahlungsschwierigkeiten, da General Motors fortan Bezahlung bei Bestellungseingang forderte.

Verfügbare Motorvarianten:

Lele 300: 5,3- oder 5,8-Liter-Chevrolet-V8 mit 304 SAE-PS

Lele 350: getunter Chevrolet-V8 mit 335–350 PS

Lele IR6: 5,8-Liter-Ford-Cleveland-V8 mit 330 SAE-PS

Lele Sport / Marlboro: Cobra-Jet-Achtzylinder mit 360 PS

Die Sonderversionen

Lele Marlboro (1973): Von Giotto Bizzarrini und Giuseppe Caso entwickelte Version mit leistungsgesteigertem Motor, Gewichtsreduzierung und auffälligem schwarzen Frontspoiler – eine Reverenz an das Formel-1-Engagement von Iso Rivolta mit Frank Williams Racing Cars.

Lele Sport (1974): Setzte das Konzept des Marlboro fort und war für die allgemeine Kundschaft erhältlich. Angesichts der Ölkrise entstanden jedoch nur wenige Exemplare – insgesamt dürften etwa 20 Fahrzeuge beider Versionen gebaut worden sein.
Positionierung im Modellprogramm

Der viersitzige Lele war zwischen dem zweisitzigen Hochleistungssportwagen Grifo und der viertürigen Limousine Fidia positioniert und nahm damit die Stellung des 1963 vorgestellten IR 300 ein.